五小创新：货运公司自主制作手推工作梯

一直以来，航班在机场过站期间所接受的一系列地面服务,都需要通过不同类型的特种保障车辆来执行，然而特种车辆与飞机机体之间的安全风险是我们一直重点关注的话题。我们无时无刻不在寻求一种更好地方案来有效地规避特种车辆在保障期间对靠飞机舱门带来的安全隐患。

从2014年起，为规避机下操作中特种车辆对靠飞机舱门的安全风险，货运公司全面采用工作梯代替平台车对靠宽体飞机开关腹舱门，此举有效降低了保障风险、提高了操作适用性。

随着天津机场宽体航班的不断增加，原有工作梯数量已不能满足使用需求。经过多年的使用体验，现场保障人员对工作梯的安全性便捷性也提出了更高的要求。考虑到保障部门的迫切需求和工作梯的操作实用性，公司设备维修技师们想尽办法，凭借精湛的技术和以往数次自主研发的经验，做出一个大胆的决定——自己动手研发制作。

雷厉风行、说干就干。从设计、购件，到焊接、打磨、加固，每个环节都精益求精，容不得一丝马虎。以往购置的工作梯都是铁质材料，从预定到交付需要3个月的时间，价格也在2万到3万之间。新工作梯全面采用钢制材料替代铁制，克服了铁质梯笨重和日久生锈的问题。设备维修的技师们加班加点，仅用了一个月的时间就制作出两台小巧轻便的新型工作梯，制作费用不到一万元，不仅大大降低采购成本、还缩短了等待时间，极大减缓了保障压力。

通过去机坪多次实地需求调研，大量参考了地面保障安全手册等资料，工作梯在多处设计细节上进行了精雕细琢的改良。为了避免梯身对飞机造成刮蹭，在工作梯对接飞机的一侧全部加装了防撞胶条。同时，在工作梯踏板上进一步做了防滑设计，安装了防滑胶垫以保障操作人员人身安全。以往的工作梯护栏都是固定的，在保障部分机型时对靠难度较大，对接太近容易刮蹭飞机，对接太远又不方便操作。针对该问题，新型工作梯增加了护栏伸缩调节功能，满足了大部分机型的保障需求。

这两台自主研发的工作梯展现了货运人岗位创新和实效实用的“工匠”风采，货运公司将充分激发员工的创新、创效热情，发挥一线员工的聪明才智，倡导把“五小”创新作为一种责任、一种义务、一种自觉行动。

货运公司：李娇、刘芮彤报道